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Bomba de motor sumergible en aguas residuales con motores de rotor seco o motores autorrefrigerantes
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- Funcionamiento en instalación sumergida y en seco estacionaria y transportable
- Inundable
- Fácil instalación mediante el dispositivo de fijación o el pie de bomba
- Materiales especiales y recubrimientos contra la abrasión y la corrosión
- Entrada de cable longitudinalmente estanca (según el motor)
- Adaptación del punto de funcionamiento rebajando el rodete
- Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
- Modo de funcionamiento sumergido: S1
- Modo de funcionamiento emergido con motor autorrefrigerante: S1
- Tipo de protección: IP 68
- Temperatura máx. del fluido: 40°C, temperaturas más elevadas bajo consulta
- Sellado en cada motor con anillo retén y cierre mecánico, dos cierres mecánicos o un cartucho de sellado de bloque
- Paso libre de 35 mm a 130 mm.
- Cojinete de bolas lubricado de forma permanente
- Profundidad máx. de inmersión: 12,5 m
- Ejecución sólida y robusta de fundición gris
- Motores autorrefrigerantes con sistema de cámara simple o doble
- Fácil instalación mediante el dispositivo de fijación o el pie de bomba
La salida del lado de impulsión está diseñada como una unión por bridas horizontal (excepciones: FA 05.11W y FA 05.33E). El porcentaje máximo admitido de sustancia seca es del 8 %, según el tipo de sistema hidráulico y rodete.
Las formas de rodete utilizadas son las siguientes:
- Rodete vortex (W)
- Rodete monocanal (E)
- Rodete de dos palas (Z)
- Rodete de tres palas (D)
Cada sistema hidráulico monocanal y multicanal (Z, D) está equipado con un anillo de rodadura y un anillo de desgaste fabricados con material endurecido (excepción: FA 08.41E). Ambos contribuyen a mantener la eficacia del complemento a largo plazo.
Los motores de rotor seco (motor T) suministran el calor residual directamente al fluido circundante a través de las partes de la carcasa y se pueden utilizar sumergidos en funcionamiento continuo. En función del tamaño, también se pueden utilizar emergidos en servicio de corta operación o en funcionamiento continuo.
Los motores llenos de aceite (motor F, FK) y los motores de rotor seco autorrefrigerantes (motor FKT, HC) suministran el calor residual al fluido impulsado a través de un intercambiador integrado. Esa es la razón por la que este tipo de motores se pueden utilizar en funcionamiento continuo tanto sumergidos como emergidos.
Todos los motores cuentan con una cámara hermética a modo de protección para evitar que el fluido penetre en su interior. La cámara tiene un acceso desde el exterior y, opcionalmente, se puede controlar por medio de un electrodo de espacio hermético.
Todos los fluidos de llenado utilizados son biodegradables e inocuos para el medioambiente.
La entrada del cable de los motores T, HC y FKT es longitudinalmente estanca. Los cables están disponibles en tramos fijos de 10 m de largo hasta el tamaño de motor 17. A partir del tamaño de motor 20, la longitud de los cables se deberá configurar de forma individualizada.
En función del tipo de motor, las siguientes variantes estarán disponibles para el sellado en el lado del medio y del motor:
- Variante H: en el lado del medio con un cierre mecánico, en el lado del motor con un anillo retén radial
- Variante G: dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente
- Variante K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente
- Partes de la carcasa de EN-GJL
- Rodete de EN-GJL
- Conexiones roscadas de acero inoxidable
- Juntas estáticas de NBR
- Eje de bomba de 1.4021
- Bomba de motor sumergible en aguas residuales
- Longitud de cable en tramos fijos de 10 m hasta el tamaño de motor 17; a partir del tamaño de motor 20, según los requisitos del cliente
- Accesorios según los requisitos del cliente
- Manual de funcionamiento y mantenimiento
