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Instrucciones de instalación y funcionamiento  » Bomba de motor sumergible en aguas residuales con mezclador mecánico En estaciones desarenadoras Para el transporte de lodos

• Funcionamiento en instalación sumergida estacionaria y transportable
• Inundable
• Prevención de depósitos en el área de aspiración de la bomba
• Fácil instalación mediante el dispositivo de fijación o el pie de bomba
• Recubrimientos contra la abrasión y la corrosión
• Entrada de cable longitudinalmente estanca (según el motor)
• Adaptación del punto de funcionamiento rebajando el rodete

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Modo de funcionamiento emergido con motor autorrefrigerante: S1
• Tipo de protección: IP 68
• Temperatura máx. del fluido: 40°C, temperaturas más elevadas bajo consulta
• Sellado en cada motor con anillo retén y cierre mecánico, dos cierres mecánicos o un cartucho de sellado de bloque
• Paso libre de 23 mm a 58 mm.
• Cojinete de bolas lubricado de forma permanente
• Profundidad máx. de inmersión: 12,5 m

• Ejecución sólida y robusta de fundición gris
• Motores autorrefrigerantes con sistema de cámara simple o doble
• Fácil instalación mediante el dispositivo de fijación o el pie de bomba
• Mezclador mecánico fijado directamente en el rodete
• Cabezal agitador del material de fundición dura Abrasit

Bomba de motor sumergible en aguas residuales con mezclador mecánico como grupo monobloc inundable para instalación sumergida estacionaria y transportable

Sistema hidráulico

La salida del lado de impulsión está diseñada como una unión por bridas horizontal. El porcentaje máximo admitido de sustancia seca es del 8 %, según el tipo de sistema hidráulico y rodete.

Los rodetes se presentan exclusivamente en forma de rodetes vortex. También llevan acoplado un mezclador mecánico en forma de prolongación axial del eje del motor. El cabezal agitador está fabricado con el material de fundición dura Abrasit.

Motor

Los motores de rotor seco (motor T) suministran el calor residual directamente al fluido circundante a través de las partes de la carcasa y se pueden utilizar sumergidos en funcionamiento continuo.

Los motores llenos de aceite (motor FK) y los motores de rotor seco autorrefrigerantes (motor FKT, HC) suministran el calor residual al fluido impulsado a través de un intercambiador integrado. Esa es la razón por la que este tipo de motores se pueden utilizar en funcionamiento continuo tanto sumergidos como emergidos.

Todos los motores cuentan con una cámara hermética a modo de protección para evitar que el fluido penetre en su interior. La cámara tiene un acceso desde el exterior y, opcionalmente, se puede controlar por medio de un electrodo de espacio hermético.

Todos los fluidos de llenado utilizados son biodegradables e inocuos para el medioambiente.

La entrada del cable de los motores T, HC y FKT es longitudinalmente estanca. Los cables están disponibles en tramos fijos de 10 m de largo hasta el tamaño de motor 17. A partir del tamaño de motor 20, la longitud de los cables se deberá configurar de forma individualizada.

Sellado

En función del tipo de motor, las siguientes variantes estarán disponibles para el sellado en el lado del medio y del motor:

• Variante H: en el lado del medio con un cierre mecánico, en el lado del motor con un anillo retén radial
• Variante G: dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente
• Variante K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente

• Partes de la carcasa de EN-GJL
• Rodete de EN-GJL
• Conexiones roscadas de acero inoxidable
• Juntas estáticas de NBR
• Eje de bomba de 1.4021
• Cabezal agitador de Abrasit

• Bomba de motor sumergible en aguas residuales con mezclador mecánico
• Longitud de cable en tramos fijos de 10 m hasta el tamaño de motor 17; a partir del tamaño de motor 20, según los requisitos del cliente
• Accesorios según los requisitos del cliente
• Manual de funcionamiento y mantenimiento