• Inundable
• Tipo vertical o Inline
• Hélice autolimpiante, parcialmente con buje de hélice
• Hélice en ejecución de acero o PUR
• Ejecución ATEX y FM

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Tipo de protección: IP 68
• Temperatura máx. del fluido: 40 °C
• Complementos accionados directamente o con engranaje planetario de 1 etapa
• Cierre mecánico con emparejamiento SiC/SiC
• Cojinete de bolas lubricado de forma permanente
• Profundidad máx. de inmersión: 12,5 m

• Montaje estacionario directamente en el tubo de flujo
• Montaje flexible mediante el dispositivo de bajada
• Posibilidad de montaje vertical o Inline

Hélice de 2 o 3 aletas de PUR o acero o bien hélice de 4 aletas de acero. Diámetro nominal de hélice de 200 mm a 800 mm. Construcción sin atascamientos debido al borde de ataque curvado hacia atrás, hélice de PUR hasta 250 mm con buje de hélice. Las aletas de la hélice están fijas para asegurar el mejor rendimiento hidráulico posible.

Motor sumergible Wilo de la serie T con conexión estándar, lo que permite una adaptación efectiva a las clases de potencia de motor. El calor del motor se transmite directamente al fluido a través de la carcasa. El bobinado cuenta con un control térmico. La prolongada vida útil del alojamiento del motor se debe a un rodamiento angular (no en RZP 80-2) y ranurado de bolas de grandes dimensiones.

Sellado doble del eje con cámara de obturación de gran volumen para absorber los escapes del cierre mecánico. A petición, la cámara de obturación se puede equipar con un electrodo interior o exterior del espacio hermético. El sellado en el lado del medio se realiza con un cierre mecánico de material macizo de carburo de silicio que es resistente a la corrosión y al desgaste, mientras que en el lado del motor se utiliza un anillo retén radial. Un casquillo estanco de acero inoxidable garantiza que el asiento del cierre mecánico permanezca protegido contra la corrosión de forma permanente.

Sellado doble del eje con precámara y cámara de obturación de gran volumen para absorber los escapes del cierre mecánico. A petición, la cámara de obturación se puede equipar con un electrodo exterior del espacio hermético. El sellado en el lado del motor y del medio se realiza con un cierre mecánico de material macizo de carburo de silicio que es resistente a la corrosión y al desgaste. El sellado entre las cámaras individuales se efectúa con anillos retén radiales. Un casquillo estanco de acero inoxidable garantiza que el asiento del cierre mecánico permanezca protegido contra la corrosión de forma permanente.

Engranaje planetario de 1 etapa con relaciones de transmisión intercambiables. El árbol de transmisión está fabricado con acero inoxidable resistente al agua de mar 1.4462. Los cojinetes del engranaje están diseñados de tal modo que absorben las fuerzas de agitación resultantes para que no se transmitan al alojamiento del motor.

El cable de entrada de corriente es del tipo H07 (con motor T 12) o NSSHÖU (con motor T 17 y T 20) para los requisitos mecánicos más exigentes. El cable de entrada de corriente se introduce en la carcasa del motor a través de una entrada impermeable al agua a presión con descarga de tracción y protección contra dobladuras. Los hilos individuales y la camisa también están sellados como una obturación hidráulica.

• Partes de la carcasa de EN-GJL
• Hélice de PUR o acero inoxidable
• Buje de hélice de acero inoxidable
• Conexiones roscadas de acero inoxidable
• En los tipos RZP 50-3, RZP 60-3 y RZP 80-2, árbol de transmisión de 1.4462
• Carcasa de flujo de material V4A (1.4571)

• Bomba de recirculación con hélice montada, carcasa de flujo y cable
• Longitud de cable según los requisitos del cliente
• Accesorios según los requisitos del cliente
• Manual de funcionamiento y mantenimiento