• Inundable
• Engranaje planetario de 1 etapa para adaptación a la velocidad de la hélice
• Hélice autolimpiante
• Fijación de la hélice de fácil montaje
• Hélice en ejecución de acero, PUR o PUR/GFK
• Ejecución ATEX y FM
• Árbol de transmisión en 1.4462

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Tipo de protección: IP 68
• Temperatura máx. del fluido: 40 °C
• Engranaje planetario de 1 etapa
• Cierre mecánico con emparejamiento SiC/SiC
• Cojinete de bolas lubricado de forma permanente
• Profundidad máx. de inmersión: 12,5 m

• Montaje estacionario en la pared
• Montaje flexible mediante el dispositivo de bajada
• Giratorio en sentido horizontal en el montaje con dispositivo de bajada
• Libre emplazamiento en el depósito con montaje mediante unidad de pie
• Engranaje planetario de 1 etapa

Hélice de 2 o 3 aletas fabricada con PUR o acero inoxidable. Diámetro nominal de hélice de 500 mm a 900 mm. Construcción sin atascamientos debido al borde de ataque curvado hacia atrás. Las aletas de la hélice están fijas para asegurar el mejor rendimiento hidráulico posible.

Motor sumergible Wilo de la serie T con conexión estándar, lo que permite una adaptación efectiva a las clases de potencia de motor. El calor del motor se transmite directamente al fluido a través de la carcasa. El bobinado cuenta con un control térmico. La prolongada vida útil del alojamiento del motor se debe a un rodamiento angular (no en TR 80-1) y ranurado de bolas de grandes dimensiones.

El sellado queda garantizado con un sistema de 3 cámaras (precámara, cámara de engranaje y cámara de obturación). La precámara y la cámara de obturación (ambas de gran volumen) absorben los escapes del cierre mecánico. A petición, la cámara de obturación se puede equipar con un electrodo exterior del espacio hermético. El sellado entre el fluido y la precámara, así como entre la cámara de engranaje y la cámara de obturación, se realiza con un cierre mecánico de material macizo de carburo de silicio que es resistente a la corrosión y al desgaste. El sellado entre la precámara y la cámara de engranaje, así como entre la cámara de obturación y el motor, se efectúa con anillos retén radiales. Un casquillo estanco de acero inoxidable garantiza que el asiento del cierre mecánico permanezca protegido contra la corrosión de forma permanente.

Engranaje planetario de 1 etapa con relaciones de transmisión intercambiables. El árbol de transmisión está fabricado con acero inoxidable resistente al agua de mar 1.4462. Los cojinetes del engranaje están diseñados de tal modo que absorben las fuerzas de agitación resultantes para que no se transmitan al alojamiento del motor.

El cable de entrada de corriente es del tipo NSSHÖU para los requisitos mecánicos más exigentes. El cable de entrada de corriente se introduce en la carcasa del motor a través de una entrada impermeable al agua a presión con descarga de tracción y protección contra dobladuras. Los hilos individuales y la camisa también están sellados como una obturación hidráulica.

• Partes de la carcasa de EN-GJL
• Hélice de PUR, acero inoxidable o PUR/GFK
• Buje de hélice de acero inoxidable
• Conexiones roscadas de acero inoxidable
• Árbol de transmisión en 1.4462

• Mecanismo de mezclar de motor sumergible con hélice montada y cable
• Longitud de cable según los requisitos del cliente
• Accesorios según los requisitos del cliente
• Manual de funcionamiento y mantenimiento